西部陆海新通道加速跑丨青海：以开放之姿 拥抱世界新机遇

　　原标题：【西部陆海新通道加速跑】青海：以开放之姿 拥抱世界新机遇

　　青海新闻网·大美青海客户端讯（记者 包拓业 报道）青海犹如青藏高原上一颗璀璨的明珠，以其独特的地理位置和丰富的资源优势，在西部陆海新通道的建设中展现出非凡的魅力和无限的潜力。近年来，青海借力西部陆海新通道，积极服务和融入新发展格局，推动产业链完善，促进经济社会高质量发展，书写了开放发展的新篇章。

　　青海，这个位于青藏高原的省份，并不因为高原的封闭而孤立。相反，它正以其居高临下的地势，构筑起与国内外接轨的外向型经济“走廊”。西部陆海新通道，是由我国西部省份与新加坡合作打造的国际陆海贸易新通道，它以重庆为运营中心，广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省（区）为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。在这条新通道上，青海以其独特的地理位置和丰富的资源，成为了连接南北、承东启西的主要交通枢纽，也是我国中西方经贸往来的重要支点。

图为俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克——西宁市中欧班列。黎晓刚摄。

　　青海在西部陆海新通道中的优势得天独厚。它不仅是我国生态安全的重要屏障，也是连接中亚、南亚各国人民的桥梁和纽带。作为西部陆海新通道的关键节点省份，青海积极融入通道的建设和发展，加入“13+2”省际协商合作机制，为通道的发展贡献自己的力量。青海省推进“一带一路”建设工作领导小组办公室结合省情实际，统筹谋划，制定印发了《青海省参与建设西部陆海新通道实施方案》，将共建西部陆海新通道纳入全省推进“一带一路”建设的重点工作，通过加快运输通道建设、加强物流设施建设等方式，积极参与通道建设。

　　在交通基础设施方面，青海的铁路网进一步完善。青藏铁路格拉段扩能改造、格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、兰新客专地震灾害复旧及兰州至西宁段达速提质工程、青藏铁路西宁至格尔木段提质工程相继建成投运。西宁至成都铁路等重点项目也开工建设，以兰青、青藏、兰新段第二双线、格敦、格库段为基础，通往西藏、甘肃、新疆等方向的铁路大通道格局基本形成。截至2023年底，青海全省公路通车总里程达到8.9万公里，为青海的对外开放和经济发展提供了坚实的交通保障。

　　在物流贸易方面，青海支持铁海联运物流模式，完善国际货运班列通道布局。“西宁号”铁海联运班列实现首发，2023年开行国际货运班列154列，同比增长38.7%。青海重点挖掘盐湖化工产业优势，逐步形成了饮马峡-重庆-钦州港-泰国曼谷、西宁市（PVC出口）—越南同登等铁海联运、公铁联运路线，成功实现纯碱、聚氯乙烯等青海省自产产品向东南亚市场的规模化出口。进出口产品涵盖俄罗斯、印度、越南、泰国、马来西亚、哈萨克斯坦、尼泊尔等国家，有效畅通了聚氯乙烯、石棉、日用百货等产品出口和燕麦、苜蓿等产品进口渠道。

　　在开放合作方面，青海牵头谋划并联合西部五省区召开“中尼贸易陆路通道合作建设推进会”，与广西壮族自治区签订《关于加强西部陆海新通道建设合作框架协议》。同时，青海还积极参加在内蒙古举办的十四省区市口岸区域合作联席会议，共同签署了《口岸区域合作备忘录》，通过建立和创新口岸区域合作工作机制，进一步强化内陆省区与沿边口岸、沿海口岸之间的务实合作，协同推进企业通关便利，优化通关环境，降低物流成本，共同推动外向型经济发展。

图为青海省西宁市综合保税区。黎晓刚摄。

　　格尔木市作为青海的重要节点城市，在西部陆海新通道的建设中更是发挥着举足轻重的作用。格尔木市南向经过西藏连接尼泊尔等南亚地区，西向连接新疆阿拉山口、喀什、霍尔果斯等口岸，与中亚、南亚、欧洲等地衔接；北向连接丝绸之路主通道，与乌鲁木齐、兰州等中西部内陆港口岸乃至东部港口紧密连接，交通区位条件十分优越。格尔木市先后被确定为“一带一路”门户节点城市、全国性综合交通枢纽城市、陆港型国家物流枢纽承载城市，并入选国家物流枢纽建设名单和现代流通战略支点城市布局建设名单。

　　站在战略机遇叠加、政策红利汇聚的“风口”，格尔木市用心研究谋划机遇转化的结合点、突破口和路线图，促进国家物流枢纽建设驶上“快车道”。按照“一枢纽、四中心、两基地”的功能建设思路，格尔木市积极打造建设了包括公路港、铁路港和航空港三部分组成的格尔木国际陆港，将其打造成为“一带一路”沿线上的陆港型国际物流枢纽、“一省两区”（青海、新疆、西藏）的智慧型物流示范基地、港城融合的复合型国际陆港新区。

　　走进格尔木昆仑物流园，重型货车来回穿梭，五颜六色的店面招牌醒目抢眼，呈现出一片繁忙景象。这个集“公路港、城市配送、甩挂运输、多式联运、商贸交易、商务平台”为一体的现代化综合物流园区，正以其独特的优势和服务，成为青海物流的重要节点和聚集地。

　　在西部陆海新通道的建设中，青海不仅注重通道的建设和完善，更注重通道的经济效益和社会效益的发挥。青海以建设产业“四地”为主导，走过了从“寻平台”到“建平台”再到“强平台”的三个阶段。越来越多的“青字号”产品搭乘西部陆海新通道、“一带一路”的快车走向世界。为充分释放“青货出海”的潜力，青海不仅关注“怎么运”，更关注“运什么”，努力将通道经济转变为产业经济。

　　据统计，2023年，青海碳酸钠出口3.2亿元、增长42.5%，太阳能电池出口2.3亿元、增长195.8%，形成“青货出海”新动能。高原特色冷凉蔬菜首发香港，让青海的特色农产品金字招牌走向更广阔的国际市场。未来，青海的特色农产品更有可能开拓到东南亚、南亚、中东等国外市场。

图为青海省西宁市综合保税区。黎晓刚摄。

　　展望未来，青海将继续推动西部陆海新通道铁海联运等班列常态化运行工作。青海将加大对外贸易经营主体培育力度，推进国际物流通道无缝衔接、降低外贸企业物流成本。青海将扩大对外经贸合作领域，巩固硅铁、焦炭、藏毯、枸杞等传统产品出口规模，推动光伏组件、盐湖化工等优势产品出口。同时，青海将充分发挥外贸企业月度国际货运班列开行计划协商机制作用，优先保障纯碱、PVC、片碱、石棉等出口产品车皮运输计划，同时结合企业再生铜、再生铝、苜蓿、水果等产品进口需求，统筹考虑进出班列车皮衔接，加密开行东南亚、中亚等方向国际货运班列，保障外贸产业链供应链稳定。

　　独特的地理位置和丰富的资源优势，为青海的发展开创了崭新历史机遇，一条条对外开放的“大通道”正成为青海走向世界的重要渠道和广阔平台。青海将以更加崭新的面貌、更加坚定的步伐打通向西开放的通道，构建起全方位、多层次、高水平对外开放新格局。青海将努力把高水平共建西部陆海新通道打造成为青海对外开放的主渠道和推动经济发展的强引擎，让世界倾听到来自青海的“声音”。在西部陆海新通道的宏伟蓝图中，青海犹如一颗璀璨的明珠，散发着迷人的光芒，引领着青藏高原走向更加美好的未来。