宁夏经济：规模从小到大 实力从弱到强

【中国甘肃网专题】喜迎宁夏回族自治区成立60周年

　　宁夏搭建现代立体交通网：　

　　从人背马驮到腾空入海

　　高路入云端、虹桥卧山涧。

　　60年来，从无到有、从稀疏到密致、从两点一线到逐渐成网，交通建设日新月异，让宁夏与外界时空距离不断缩短，也畅通了宁夏经济发展的“经脉”。

　　2017年末，全区公路总里程达34561公里，公路网密度52公里/百平方公里，超过全国平均水平；全区高速公路通车里程达1609公里，实现了县县通高速公路；普通国省干线通车里程达4960公里，连通了所有县区；农村公路通车里程达2.6万公里，基本实现了行政村通硬化路。全区铁路营运里程超过1060公里，北上南下、东进西出更加便捷。银川河东国际机场运营着29家航空公司通往76个城市的94条航线，直航比例达到80.3%。从银川出发，可直飞迪拜、曼谷、大阪、芭提雅、芽庄、甲米、吉隆坡、新加坡等国家和地区。

　　翻开宁夏交通的历史画卷，仿佛又回到那个肩扛人拉的艰苦年代。上世纪50年代的宁夏，交通闭塞、信息短缺，马车、骆驼、羊皮筏子是主要运输方式，经济发展步履维艰。为了改变交通落后的状况，宁夏人不断地发力。

　　1952年，包兰铁路开始勘测设计，沿线风沙漫卷、人迹罕至，设计者摒弃了两次跨越黄河绕过沙漠的方案，决定在宁夏中卫至甘塘段内6次穿越腾格里沙漠。

　　1954年10月，包兰铁路动工建设，铁路从包头、兰州东西两端“相向而行”。1958年7月30日，经过4个寒暑鏖战，包兰铁路终于在银川“握手”，正式接轨。

　　1958年10月，兰州-银川-包头-北京的首条定期国内航线开通，架起了宁夏第一条空中桥梁。

　　1958年9月24日，宁夏回族自治区交通局成立，同年10月汝淇沟煤矿至沟口24公里煤运专用公路竣工通车。

　　1963年，全区第一条沥青路在汝西路正式开铺，拉开了我区公路历史的“黑色革命”。

　　1995年10月20日，宁夏第一条地方铁路-大古铁路全线通车。

　　1996年11月18日，宁夏第一条电气化铁路宝中铁路通车运行。

　　1997年9月，新建飞行等级为4D级的银川河东机场投入运营，结束了宁夏不能起降中大型飞机的历史。

　　2011年1月11日，太中银铁路建成通车，成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道。将宁夏与东部沿海地区贯通，把大西北能源基地与环渤海经济圈联系在一起。

　　2015年，吴忠至中卫城际铁路和银西高铁相继开工，正式开启宁夏高速铁路新时期。

　　同年8月，银川河东国际机场飞行区指标正式升级为4E，银川机场成为西北地区第三个4E级机场。

　　2016年12月27日，银川河东国际机场T3航站楼正式投入运行。

　　2018年，好消息再度传来。

　　6月29日，包银高铁银川至惠农段可行性研究报告获国家发展改革委正式批复，计划今年8月底开工建设。

　　8月18日，银川国际航空港综合交通枢纽工程全面开工，集航空、高铁、城际铁路、城市公共交通等多种方式于一体。

　　通过构建东向出海、西向出境的现代化立体交通体系，宁夏已与外面的世界紧紧相连。

　　固原市原州区彭堡乡清溪沟村夹在清溪沟和怀沟之间，像一座孤岛。2015年，固原至胡大堡公路从清溪沟村穿过，清溪沟、怀沟两座大桥，设计高度分别为49.55米、47米，高度居宁夏公路桥梁的前两位。

　　“过去，我们祖祖辈辈被这两条深沟困着，娃娃上学还要大人背着爬坡过沟。现在路修通了，日子越来越有盼头。”村民马如意说。路通后，马如意第一次坐上村村通班车，美美地去固原城“浪了一圈”。

　　村里到城里的路通了，城里“天路”也通了。2010年6月26日，固原六盘山机场正式通航。如今，固原-西安-上海、重庆-固原-银川、天津-固原-银川3条航线年客运量增幅均超过航线架次增幅。

　　60年来，宁夏交通人用辛勤和汗水，浓墨重彩的绘就了一张纵贯南北、横跨东西、腾空入海的现代立体交通网。(记者赵磊李徽实习生侯昕宇)