今年“五一”假期 四川人为何“不爱开车，爱坐车”

　　今年“五一”假期，四川人的出行方式正在悄然改变。

　　来自省交通运输厅的数据显示，全省高速公路日均车流量约450.1万辆次，同比下降1.2%。这是近三年来，“五一”假期四川高速公路车流量首次出现下降。

　　与此同时，全省“空铁公水”日均客运量约287万人次，同比增长2.2%。其中，铁路增长5.3%，水路大幅增长27.4%，连续多年下滑的公路客运也止跌回稳，微增0.1%。

　　开车的人少了，坐“车”的人多了。这个“车”，不只是汽车，还包括火车、轮船、小巴等交通工具。四川人为何“不爱开车，爱坐车”了？

　　车流量为什么下降？

　　高速公路车流量下降，原因是多方面的。今年“五一”假期前三天，四川盆地持续阴雨天气，直接劝退了不少家庭的自驾计划；全省推行中小学春假，部分出行需求在4月提前释放；油价高企也让更多人开始算“经济账”。

　　但更深层的原因是：出行选择变多了，而且越来越“好用”。

　　在达州，从市区到重庆江北国际机场的定制客运线路成为小长假的热门线路。“我们价格比火车贵，时间比私家车长一点，但是很方便。”四川交运达运集团有限责任公司生产经营部负责人董达介绍，从4月30日到5月5日，短短6天时间，就发车287班次，运送1950人次。乘客从家门口上车，直接到达机场出发层，全程不用换乘。“门到门”的便利，让这辆七座商务车成了许多达州人赶飞机的“标配”。

　　过去，传统客运是“三段式”出行：从家到车站、车站到车站、车站到目的地，换乘繁琐。定制客运将这个过程压缩为“一段式”——上门接、送到家。目前，全省定制客运线路已超2100条，投运车辆7000多辆，行业规模居全国前列。

　　以“天府行”为代表的本地平台，已成为国内流量最大的定制客运平台，覆盖省内19个市州，2025年日均客流同比增长超30%，日均服务超3.5万人次，峰值突破6.4万人次。

　　定制客运解决了“门到门”的痛点，景区直通车则打通了“站到景”的堵点。今年“五一”假期，广元开通了24条旅游直通专线，连接高铁站、机场与剑门关、唐家河、古蜀道等核心景区，累计运送游客12.57万人次。游客坐高铁到剑门关站，出站就能上车。雅安、乐山、阿坝等地也同步开行了类似线路。

　　灵活的定制客运、景区直通车正在填补“高铁覆盖不到、自驾成本太高”的空白，成为四川公路客运止跌微增的重要支撑。

　　出行方式发生了什么变化？

　　铁路和水路的亮眼表现，则折射出四川人出行方式的新变化。

　　今年“五一”假期，全省铁路日均旅客发送量达115.6万人次，同比增长5.3%。5月1日，铁路成都车站发送旅客69.3万人次，刷新单日历史新高。5月5日，成都东站发送旅客38万人次，位列全国第一。这背后，离不开“轨道上的四川”加速成形的支撑。高铁把人们的出行半径从“周边”拓展到了“跨省”。

　　假期铁路客流呈现“长途集中、中短途火爆”的特点。长途客流主要集中在5月1日、5月5日两个时间节点，主要出行方向集中在北京、上海、广州、西安、南宁、昆明等城市。高铁让过去需要两三天行程的目的地，变成了“说走就走”的一日生活圈。“动车游九寨”“阳光攀西游”“问道青城山”等特色线路成为周边游首选。

　　水路是今年“五一”假期出行最大的“黑马”。全省水路日均客运量9.3万人次，同比暴涨27.4%，较平时增长190.6%。在全国水路客运整体下降1.37%的背景下，四川的这一数据显得格外突出。成都、乐山等水上出游集中区域日均客（渡）运量约2万人次，宜宾、南充高峰时段日均游客超过1万人次。

　　过去，坐船更多是“过江”的功能性出行，如今，水路正演变为一种休闲体验场景。从“到站下车”到“上船入景”，出行正成为旅游体验的一部分。

　　如何从“有车坐”到“坐得好”？

　　今年“五一”假期的出行数据，既是一份成绩单，更是一份需求清单。

　　针对乘客对“门到门”便利性的追求，定制客运将优化服务供给。省交通运输厅道路运输管理局相关负责人表示，为解决多平台购票、体验感割裂的问题，四川打造了“熟人蜀路”城际出行服务品牌，乘客通过微信小程序，即可买到400多条定制客运线路的车票。在车型配置上，除7—9座商务车外，还将鼓励大车型定制客运采取低票价的公交化运营策略，提供“点到点”出行服务，票价预计比传统班线便宜20%—30%。

　　针对综合客运换乘效率的提升，接驳方式不断优化。今年“五一”假期，铁路成都车站根据机场班次情况，在天府机场站、双流机场站分别加开列车25列、14列，实现航空与铁路的高效衔接。围绕机场、高铁站等交通枢纽，四川统筹定制客运、公交车、出租车、地铁等多种运输方式进行全时段接驳运输，确保旅客便捷换乘。

　　针对体验式出行需求的增长，交旅融合将持续深化。省交通运输厅相关负责人表示，2023年四川在全国率先提出打造交旅融合示范区，规划并实施四大交旅融合示范区，截至去年底，大峨眉、大香格里拉、大九寨3个交旅融合示范区已基本建成。下一步，四川将继续集中改造一批“网红路”，打造更多旅游精品线，让出行本身成为旅游体验的一部分。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）