云南水富港年货物吞吐量突破1000万吨

　　10月31日上午，随着来自四川的磷矿被装上货轮，“万里长江第一港”云南水富港年度货物吞吐量突破1000万吨大关，标志着水富港正式迈入长江上游千万吨级枢纽港口行列，为云南对外开放和区域经济高质量发展注入了强劲的“水运动能”。

　　晨曦中的水富港，船舶出入，桥吊林立，一派繁忙。中嘴作业区码头，5200吨磷矿正在被装上货轮。就是这一刻，水富港的年度吞吐量刻度，定格在了1000万吨之上。这艘即将驶离码头的货轮，成为了这座港口迈向新征程的见证。

　　水富港中嘴作业区，货车、装载机正在进行磷矿装船作业。

　　在港口中控室，电子大屏上实时数据跳转到“10000025.90”吨时，现场爆发出一片欢呼。“我们都在期待着这一刻。”昭通某投资开发有限公司值班调度罗泽柱激动不已，“从2021年的不足200万吨到今年的1000万吨，我们用5年时间跑完了别人10年的路。”

　　水富港五年来的货物吞吐量柱状图显示：186万吨—303万吨—449万吨—713万吨—1000万吨。从2021年加速建设以来，从186万到1000万，不仅是量的飞跃，更是质的提升。如今，水富港已成为连接国内国际双循环物流的重要枢纽。磷矿石、煤炭、铝锭等大宗货物经由水富港源源不断运往长江中下游，而来自东部地区的先进设备与工业制成品也由此进入云南，实现了“通江达海”的双向畅通。

　　运输磷矿的货轮驶进水富港。

　　“1000万吨的突破，源于我们以‘水公铁’多式联运体系为骨架，驱动‘港航贸’一体化发展的战略定位。”上述公司副总经理马涛表示，“通过创新‘散改集’等运营模式，港口供应链服务能力显著增强，实现了从‘传统装卸港’向‘现代物流枢纽’的成功转型。”

　　经常往返水富港的货主席勇对如今水富港的作业能力很是满意：“调度泊位很快，装卸效率很高，大大缩短了我们的物流周期，降低了物流成本，通过多式联运体系，我们的磷矿直接运抵长江中下游地区，非常省心。”

　　水富港中心作业区码头，集装箱岸桥正在吊装集装箱。

　　夕阳西下，水富港灯火通明，依然一片繁忙。作为云南进入长江水道的唯一门户，水富港地处长江经济带、成渝地区双城经济圈及滇中城市经济圈交汇点，是云南唯一可常年通航3000吨级以上船舶江海直达的港口。站在新起点上，水富港将继续以更低成本、更高效率的物流服务，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心，构筑一条“黄金水道”。（苏燕、薛贵媛、汪健 文/图）