华盛顿撞机事故中“黑鹰”未开启关键安全系统

　　新华社北京2月7日电　美国国会参议院商务、科学和运输委员会共和党籍主席特德·克鲁兹6日向媒体透露，上周与一架民航客机在华盛顿里根国家机场附近相撞后坠河的军用“黑鹰”直升机并未开启关键安全系统。

　　  1月31日，搜救人员在美国华盛顿里根国家机场旁的波托马克河上工作。新华社记者胡友松摄

　 克鲁兹当天听取美国国家运输安全委员会和联邦航空局对撞机事故的简报后告诉媒体记者，涉事“黑鹰”直升机当时正在执行一项训练任务，“并无令人信服的国家安全理由”关闭“广播式自动相关监视(ADS-B)”系统。

　　ADS-B系统可将飞行器位置等数据传输给空中交通控制塔及所在空域其他飞行器。按照克鲁兹的说法，尽管“黑鹰”直升机装有应答器，可被雷达追踪，但如果打开ADS-B系统，定位将更准确。

　　依据相关规定，美军军机执行特定任务时可关闭ADS-B系统。

　 1月29日晚间，一架喷气式客机在华盛顿里根国家机场降落过程中与一架美国陆军“黑鹰”直升机相撞后坠河，客机上64人与直升机上3人遇难。

　　  这张2019年7月24日拍摄的照片显示，美国田纳西州国民警卫队的“黑鹰”直升机停在停机坪上。新华社发（美国空军国民警卫队供图）

　 据美联社报道，美国陆军工程兵部队6日表示，“黑鹰”直升机主体残骸已从波托马克河中全部打捞出来，今后10天将打捞较小残骸。

　 美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪6日说，驾驶舱话音记录器信息似乎显示，“黑鹰”直升机驾驶员当时佩戴夜视镜。她还说，仍需数天来确认事发时直升机是否未开启ADS-B系统。

　　国家运输安全委员会先前表示，事故发生时，“黑鹰”直升机的飞行高度比其执飞路线所规定的最高限度还要高出约30.5米。

　　美国国会参议院商务、科学和运输委员会民主党籍委员玛丽亚·坎特韦尔日前质疑，联邦航空局为何自2018年起允许军机飞行时关闭ADS-B系统。

　 美国交通部长肖恩·达菲也对军方部分训练方式提出质疑，认为事发在晚上而非子夜，直升机驾驶员佩戴夜视镜“不可接受”。

　 据路透社报道，事发后，联邦航空局下令至少在2月底前严格管控里根国家机场周边直升机起降，关闭机场两条流量较小的跑道。

　 联邦航空局6日表示，将应克鲁兹要求，对直升机和民航客机大量混飞的机场展开评估。（海洋）