直击汉广绵高速扩容项目建设：工序“零时差”衔接 任务表分解到天

　　10月11日拍摄的正在建设中的汉广绵高速扩容项目周家河枢纽互通。

　　10月11日，汉广绵高速扩容项目广绵段LJ4标梁场，工人们正在绑定钢筋。

　　冲刺四季度·加油进度条

　　项目名片

　　汉广绵高速扩容项目（四川段）全长195公里，起于广元市旺苍县川陕交界处，止于绵阳市游仙区魏城镇，接在建的G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目，双向六车道，概算投资约545亿元，是省内投资最大的高速公路扩容项目。今年计划完成投资146亿元，截至目前已完成106亿元，约占73%。

　　10月11日，广元市剑阁县境内细雨蒙蒙，张健冒雨来到汉广绵高速扩容项目田湾头隧道进洞处，只见施工车辆进进出出，一派热火朝天的景象。

　　张健是汉广绵项目广绵段LJ4标安环部部长，日常要到项目现场督导。“今天下雨，室外作业暂停，但隧道不受影响，可以24小时施工。”他说，汉广绵项目吹响了“奋战四季度”的冲锋号，自己所在的标段正全力推进，抢抓一切有利时机进行建设。

　　四川广绵高速公路有限责任公司（以下简称“广绵公司”）副总经理宋乐告诉记者，当前已经进入决战决胜全年目标任务的关键期，广绵公司正在开展“质效双优、使命必达”劳动竞赛，全线万余名参建人员都踊跃参与。

　　火力全开 24小时作业，工序“零时差”衔接

　　田湾头隧道是一座微瓦斯隧道，虽然长度仅800余米，却是广绵段LJ4标的控制性工程。进洞人员需在进洞处的工作间“换装”，穿上并携带符合要求的衣物、装备才能进入。

　　工作间里安装有监控屏，洞内掌子面、洞口处等工点的建设情况通过光纤实时传送到这里。记者看到，左右洞施工人员、车辆不断，忙碌不已。

　　进入左洞，步行几百米就到了掘进的端头，正在挖掘的区段约50米，分为两层台阶掘进。仅这一区段就有四五辆车，挖掘机“向下作业”，挥舞铁臂挖起渣土放进除渣车，一辆除渣车装满渣土后驶离，等候在旁的另一辆空载除渣车又驶入；混凝土湿喷机械手则是“侧面作业”，在岩壁上喷射混凝土，加强隧洞的稳定性。

　　台阶尽头是掌子面，这里正在进行“向前作业”。高高的台车上，几名工人站在不同的“格子”内，在自己负责的区域钻孔，为接下来的爆破工序做好准备。

　　大家各司其职，有序作业。不同工序衔接起来，就是一个循环。张健说，为了更快推进建设，项目部在施工组织上狠下功夫，前一工序快完成时，后一工序就进场准备，做到“零时差”衔接，让24小时作业时间没有一分一秒的浪费，目前左洞每天可掘进2.4米左右。

　　来到右洞，这里的掌子面掘进深度明显比左洞少。原来，右洞已掘进660余米，这里的围岩更为破碎，每次爆破的进尺从1.2米缩短到0.5米，并采用强度更高的工字钢，加强初次支护。虽然建设难度加大，但建设者很有信心，“剩余的170米，我们计划今年打通！”

　　见缝插针 小雨中建设不停，条件允许就上

　　离开热火朝天的田家湾隧道，记者来到与它紧邻的梁场。梁场依托路基而建，位于两座大桥之间，40多个台座上堆满已完成预制的T型梁，有25米和40米两种长度。

　　雨下得越来越密，制梁、运梁都已暂停，但梁场内可避雨的钢筋生产加工区却人头攒动，工人分散在不同岗位，有的把钢筋拉直，有的切割，有的几人一组捆绑预制的模具——钢筋笼。

　　项目常务副经理罗刚介绍，广绵段LJ4标只有8公里长，但桥隧比高达88.4%，4座重点工程桥梁需 T型梁1249片，全部由这座梁场生产。“能做的准备工作，我们先推进起走。”他说，一旦雨停了，梁场就全力开动，一天可制梁7片，保证生产所需。

　　从梁场出发，1个多小时车程，就来到位于广元市昭化区的周家河枢纽互通。这是全线最大的枢纽互通，以桥梁为主。

　　雨势稍缓，飘着毛毛细雨，矮墩的搭模、闸道桥墩顶的绑扎等工点已有工人进入。项目副经理余道银在现场巡视作业安全和进展。“主线最高墩有93米高，相当于30多层楼的高度。架梁属于高空作业，像今天这种雨天就不能作业。”他说，按照计划，年底前主线架梁要实现对广南高速的跨越，建设任务表已分解到了每一天，今天打断的施工，待天气转好后，就要抓紧施工组织，把“缺口”补起来。

　　宋乐介绍，汉广绵高速扩容项目的广绵段、汉广段（四川境）分别于2023年下半年、2024年5月全面开工，项目建设正全面推进中。

　　□四川日报全媒体记者 王眉灵/文 黄 潇/图