特写：开往春天的“巴扎”

  新华社记者李响、郝玉、张啸诚

  南疆地域辽阔，赶巴扎（巴扎，意为“集市”）的习俗由来已久。4月春花俏，记者走进一个流动在片片绿洲之间的特殊“巴扎”，感受到开往春天的喜悦和希望。

  午饭过后，莎车县霍什拉甫乡的喀日·阿卜杜热西提，带着打好包的手工木碗奔向火车站。下午5时，他要乘坐7556次列车，在昆仑山下的铁路线上赶“巴扎”。

  其实，喀日赶乘的这趟绿皮列车，就是一个没有固定地点的“流动巴扎”。在高铁疾驰的年代，7556次列车平均时速不到80公里，连接起一片片绿洲，被沿线居民亲切地称为“小慢”。开通13年来，途经和田、叶城、喀什等地，累计运送旅客超过1500万人次。

  列车缓缓驶出莎车站，喀日所在的11号车厢很快满员。按照惯例，当天是列车上的“巴扎日”。为了帮助沿线居民增收致富，自2021年起，列车长会根据农时、客流等实际情况，在车厢里定期组织“流动巴扎”。当欢快的“麦西来甫”乐曲响起时，沿线上车的乡亲们纷纷拿出干果、果酱、木碗、木勺等家产物品，摆放到小车上，在列车员帮衬下吆喝叫卖，被吸引的旅客则围拢过来挑选和询价，车厢里顿时乐声、笑声一片。

4月3日，7556次列车上拍摄的“流动巴扎”。新华社记者李响 摄

  与南疆常见的乡村“巴扎”相比，列车上的“流动巴扎”没有驴车穿行、沙尘飞扬的景象，乡亲们穿行在窗明几净、温暖舒适的车厢间叫卖，可以随时饮用热水、使用卫生间，还有稳定手机信号覆盖。

  63岁的喀日早已习惯用电子支付的方式交易。“手机付钱干净卫生，还方便记账。你看，上个月入账3800多元，清清楚楚。”老人笑着告诉记者。

  在中央倾斜支持下以及实施乡村振兴战略等，南疆通信条件、居民生活水平不断改善，加上近年来电商平台在南疆多地布局物流园区，带“火”了当地网络交易，农牧民几乎人人都用上智能手机，电子支付也已进入千家万户。

  推着车卖掉70多罐无花果罐头之后，来自阿图什的依马买买提·赛帕尔在餐桌固定好手机，又开始直播带货。在“流动巴扎”销售无花果多年的他，去年尝试在个人社交平台发布短视频，没想到很受粉丝喜爱，于是便决定尝试做带货主播。“我今天备了200罐无花果罐头的现货，其中网上就卖了80多罐。”

  4月3日，7556次列车上的“流动巴扎”，依马买买提·赛帕尔（中）在向旅客售卖无花果罐头。新华社记者李响 摄

  依马买买提·赛帕尔告诉记者，依靠线上线下结合的方式，他家自产的无花果加工产品远销陕西、广东等地，年收入达到20万元左右。

  交易方式在变，交易语言也在不断丰富。在“流动巴扎”上，使用国家通用语言交易已是常态，一些维吾尔长者可使用“多少钱”“几公斤”“谢谢”等日常用语交流，年轻人则几乎都用国家通用语言买卖东西。

  一直值守在绿皮火车上、如今已是列车长的坡拉提汗告诉记者，“小慢”列车开通后，南疆外出就医、就学的百姓多了，进疆旅游、商务的人多了，绿洲居民与外界的交往交流交融密集多了，文明乘车、守时诚信、遵纪守法的意识也大大增强。

  “流动巴扎”交易的商品也不断丰盛。除了常见的南疆干鲜果、手工艺品外，近年来还增加了酸奶、烤包子、蜂蜜等热门特产。“自开行以来，铁轨上的‘流动巴扎’帮助南疆居民售出上百万元的各类产品。”坡拉提汗说。

  时光匆匆，“流动巴扎”在便利南疆沿线居民生产生活的同时，也见证着这里的变化。常年往返于喀什与和田两地的米热巴尼·麦提如则说：“过去车窗外满眼都是沙漠戈壁、飞沙走石，这几年沿途绿植逐渐增多，还新建了许多工业园区、生产企业。”

  向春而行。车窗外，荒漠、田野、村舍交替闪过，杏花、梨花次第绽放，麦田、杨树满眼绿色，南疆正是生机勃勃时节。随着列车慢慢停靠在终点站和田，米热巴尼也结束了旅程。“春天到了，出门心情特别好。希望家乡今后发展得更好，大家日子也越来越好。”米热巴尼说。