广西多式联运呈现全速提质、快速发展局面

　　人民网钦州11月15日电 （何宁）11月14日，2023年运输结构调整暨多式联运发展现场推进会召开。会议期间，广西壮族自治区交通运输厅相关负责人介绍，近年来，广西以平陆运河建设为牵引，推动各种交通运输方式深度衔接，基本建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”现代立体交通网，打造我国西南和中南地区面向东盟的最便捷出海大通道，多式联运呈现全速提质、快速发展的崭新局面。

　　近年来，广西提出推动多式联运与产业融合发展、打造广西高铁快运新品牌、打造多式联运服务品牌和精品线路、提升技术装备水平等多项创新性举措，为广西推进多式联运高质量发展优化调整运输结构奠定良好基础。

　　目前，平陆运河实现全线动工建设，北部湾港可通航30万吨级巨轮、开通内外贸航线76条，建成投产全球一流 U 型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头，西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列，增至2022年的超8000列，今年将突破9000列。西江航运干线双线船闸全线贯通，贵港港成为珠江水系首个亿吨大港，长洲枢纽船闸成为全球最大的天然河流通航设施，现代化的南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）投入使用。2022年，国际航空货邮吞吐量同比增长207%，增速排全国千万级机场第1位，中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行2182列。

　　2018年至2022年，广西壮族自治区交通运输厅聚焦优化调整运输结构，大力推进大宗货物如粮食、石灰石、食糖、水泥熟料等货源中长距离运输“公转水”“公转铁”，广西水路和铁路货运量比重提升4个百分点，“公转铁”“公转水”成效显著。

　　下一步，广西将按照“交通为运输，设施作支撑；物流降成本，联运是路径”这一工作思路，发挥水运和国际运输优势，优化调整运输结构，从加强基础设施“硬联通”、强化制度规则“软联通”、搭建机制化市场化开放性合作平台等三个方面全方位推进多式联运高质量发展，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系。