海铁联运助力产品“走出去”

　　作者：本报记者 赵秋丽 冯 帆 本报通讯员 付德水

　　【春运进行时】

　　春节前夕，位于山东省菏泽市曹县的果蔬罐头加工企业菏泽盛庆食品有限公司又接到了一笔来自欧洲的大订单。“这批来自欧洲的订单非常急，目前生产线包装线已在满负荷运转了。”公司总经理汤玲琳说。

　　增长的订单，不仅考验着企业的产能，同样给物流环节带来了挑战。罐头产品想要顺利乘船出海，既要节约运输成本，还要考虑时效，按照国际贸易规则，轮船公司一般会给外贸企业7天免费使用所租赁的空海运集装箱，“免箱期”7天内必须完成装货，按时将集装箱运抵码头装船，如若超期不仅会产生滞箱费、空舱费，而且一旦赶不上船期更会给企业带来经济、信誉的损失。

　　为了方便曹县的物流运输，中国铁路济南局集团有限公司在曹县站设立了内陆港，每天最高可以承运3列、200标箱的货物，同时还开行了到黄岛港、日照港、董家口港的海铁联运集装箱班列业务。海铁联运班列不受天气、限重影响，运量大、运费低，运输时效有保障，如同把海港开到了家门口。

　　这批订单需要18个集装箱，空送到曹县企业装货，再将满载罐头的集装箱经由班列原路返回，装船出海。从曹县到黄岛开行一趟海铁联运班列需15小时，一次往返运行时间最快就要三天。集装箱将经历空箱集结、铁路装车、货检作业、去程班列运输、短搬汽运、理货装箱、回程班列运输、海关查验等诸多环节，每个环节需环环相扣、高效衔接，最终才保障集装箱准点装上国际货轮。

　　在港口和铁路双方通力配合下，18个空集装箱第一时间装上了发往曹县的海铁联运班列。“正常情况下，班列装35个集装箱即可发运，现在是春运物流高峰，每列都要装60个以上的集装箱。我们努力做到能装尽装，应发尽发，全力保障外贸企业货运需求。”黄岛站货运值班主任许爱华正在对全列集装箱逐一核验，确保装箱无误。

　　随着载有空箱的班列驶进曹县站内陆港，车站以集装箱不落地的方式，将空箱从班列直接抓取到转运拖车上，随后拖车“点到点”开进食品厂装卸区，装载完毕立刻原路返回，将满载罐头的重箱放归班列原位，全程集装箱不落地。

　　“开行海铁联运班列后，集装箱多了，发运的品类也多了，曹县站内陆港一天24小时不休息，一天多的时候开6趟班列。每到春节，罐头、食品一类出口企业发货量较为集中。”曹县站货运主任朱喜忠说。

　　经过争分夺秒的接力跑，最终，这班海铁联运班列上所有的产品都如期赶上了海运货船，踏上了远销海外之路。

　　中国铁路济南局与山东港口集团成立海铁联运工作专班，定期组织召开铁路、港口、客户三方参与的海铁联运工作推进会，2022年中国铁路济南局开行海铁联运班列线路达160条，实现了覆盖山东，辐射宁夏、山西、河南等沿黄省份。

　　“海铁联运作为集约高效的运输组织模式，对于沿海城市拓宽经济腹地，内陆地区打通出海通道，降低企业社会物流成本，推进港口现代化水平具有重要意义。”中国铁路济南局货运部副主任段清亮说。

　　（本报记者 赵秋丽 冯 帆 本报通讯员 付德水）