【地评线】中安时评：搭“慢火车”赶“幸福集” 阔步迈向共同富裕

　　林海雪原苍茫无际，一抹亮绿游走其间。列车车厢里人头攒动、暖意融融，轻轻摇曳的红灯笼、中国结，透着浓浓的“年味儿”。“年货大集在3车，物美价廉品种多！”在4045次列车“年货大集”车厢内，吆喝声、叫卖声、询价声此起彼伏。给鸡蛋包装、为茄子称重、讲柚子品种……副列车长赵佳月忙前忙后。这是一趟从黑龙江省齐齐哈尔市开往大兴安岭地区加格达奇区的“慢火车”。

　　交通事业突飞猛进，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，“复兴号”列车时速350公里，北京到广州半天可达……当今中国加速步入“快时代”，慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆，像4045这样的公益性“慢火车”，至今仍保留了81对、覆盖20余个省区市，成为一道别有洞天的亮丽风景线，传递直抵人心的时代温度，讲述温情满满的中国故事，张扬着人民群众与日俱增的幸福感。

　　“慢火车”是“民生便车”，彰显为民初心。穿越天山山脉、行驶在塔克拉玛干沙漠边缘的“和田玉龙号”列车，全程1960公里，共66个停靠站点；往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火车”，最低1元的区间票价二十多年从未改变；贵州贵阳至云南昭通之间有一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车，平均时速只有40多公里……公益“慢公车”很慢、很绕、很便宜，但沿线群众赶集求医、探亲上学、外出务工等则变得很方便、很实惠、很划算，“经济小账”服从于“民生大账”，是以人民为中心执政思想和发展理念的生动诠释。

　　“慢火车”是“致富快车”，提速乡村振兴。“慢火车”并非设计时速慢，而是立足沿线地方发展和群众需求实际，有意识地“慢”下来、“等”一下，旨在以“慢”求“快”，让那些出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区群众也能尽快跟上时代脚步、共享更多发展成果。靠着“慢火车”，乡亲们把土特产品运出去售卖，便宜的车票节省了不少开支；“慢火车”车厢变身流动市场，为当地农户搭建了销售平台……小康路上一个人都不能少、一个民族都不能掉队，一起搭上乡村振兴“快车”，“慢火车”肩负特殊使命，展现特别担当。

　　“慢火车”是“幸福列车”，奔赴美好未来。“慢火车”来回往复几十载春秋，承载了几代人的共同记忆，见证着沿线翻天覆地的变化。走“幸福大道”、赶“幸福大集”、添彩“幸福生活”，“慢火车”便民、利民、惠民，不断给人们带来信心和希望。春节将至，“慢火车”在祖国大地上翻山越岭、穿街过镇，在年味里驶过大站小站，搭载着人们向着共同富裕的幸福愿景再出发。