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畅通国内国际双循环 陆海新通道交出5年成绩单

22-07-24 23:33 来源:人民网-重庆频道 编辑:赵满同

  人民网重庆7月24日电 (刘政宁、许琳珮)当前,重庆国际物流枢纽园区,陆海新通道重庆无水港正在紧锣密鼓地建设中。

  “7月初,老挝-中国进出口商品集散分拨中心在这里揭牌,将在重庆无水港搭建集中采购和分销体系,开展产业全链条合作。”陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真表示,“重庆无水港预计在今年底建成投运。未来,越来越多的大米、香蕉、石材等老挝特色产品将‘搭乘’陆海新通道来到重庆,并在重庆分拨。”

陆海新通道重庆无水港主体建筑正在修建中。许琳珮摄

  陆海新通道重庆无水港主体建筑正在修建中。许琳珮摄

  这只是陆海新通道建设的一个缩影。在第四届西洽会期间,西部陆海新通道省际协商合作联席会议第二次会议在重庆举办。会上,商务部国际贸易经济合作研究院院长顾学明发布并解读了《新通道 新格局 国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》。

《新通道 新格局 国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》在第四届西洽会上发布。许琳珮摄

  《新通道 新格局 国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》在第四届西洽会上发布。许琳珮摄

  报告显示,陆海新通道建设5年来,国际大通道功能凸显,促进国际货物、人员、资金、信息等加速融合,已成为西部地区联通世界的重要通道,为畅通国内国际双循环注入新动能,为保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏作出重要贡献。

  通道+枢纽+网络

  陆海新通道为构建新发展格局注入新动能

  报告提出,陆海新通道为中西部地区打通了最近的南下出海口,成为其联通海外的物流主干道之一,改变了西部地区长久以来面向东盟却“西货东出”局面,激发共建省区市发展新动能。

  商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威认为,陆海新通道建设以来,通道沿线的重庆、成都、贵阳、南宁、昆明等区域中心城市产业聚集能力和人口吸引力显著增强,经济增速普遍超过全国平均水平。“就拿重庆来说,它的货运能力、货物品类、铁海联运班列开行数量、对东盟贸易额均得到大幅提升。”

  据统计,2021年,重庆陆海新通道货运量11.2万标箱、货值187亿元,分别较2017年增长37倍和31倍,对东盟贸易额174.5亿美元,较2017年增长88%。

  货运量、货值稳步提升的同时,陆海新通道加快完善“通道+枢纽+网络”现代物流体系,已形成以铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种运输组织方式为主,公铁联运、海公铁联运、公海联运为补充的运输结构。

  重庆市政府口岸和物流办公室主任巴川江介绍,目前,通道运输网络覆盖全球107个国家和地区的319个港口。2022年上半年,铁海联运班列图定线路由9条增至12条,累计发送货物37.9万标准箱,同比增长33.4%,上升态势强劲。

5月21日,全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列在重庆团结村中心站发车。陆海新通道运营有限公司供图

  5月21日,全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列在重庆团结村中心站发车。陆海新通道运营有限公司供图

  陆海新通道朋友圈越扩越大

  支撑引领区域经济协调发展

  内蒙古、陕西的煤炭经陆海新通道运至重庆等地;青海的纯碱经通道运至广西支持玻璃产业;广西的玻璃经通道运至川渝支持汽车产业……

  目前,按照“13+1”省际协商合作机制和“统一品牌、统一规则、统一运作”市场协调机制,陆海新通道跨区域综合运营平台建设不断推进,已有重庆、广西、贵州、甘肃、宁夏、新疆等多个省份参与共建,各省区市也借此实现协同发展。

  对外,陆海新通道开辟与RCEP成员国合作共赢新路径。报告显示,陆海新通道有效联通中国与东盟国家,促进了资源要素的有序流动和优化配置,将中国西部内陆地区与东盟间物流周期缩短10天以上。

  同时,积极打通中国西部与东南亚之间农产品、海产品便捷运输新路径,并在东南亚地区设立海外仓,开通跨境公路班车干线,布局铁路、港口、航运企业和通道运营平台,最大程度节省运营成本。

7月2日,陆海新通道首次直达德国的跨境公路班车,在重庆无水港发车。陆海新通道运营有限公司供图

  7月2日,陆海新通道首次直达德国的跨境公路班车,在重庆无水港发车。陆海新通道运营有限公司供图

  张威认为,未来应当继续坚持高水平地推动共建陆海新通道。其中,要持续完善运营组织统筹协调功能。继续深化区域开放合作,尽快实现陆海新通道运营有限公司和跨区域综合运营平台在“13+1”省区市全覆盖,推进“13+1”省区市共商共建共享的格局不断深化。还要持续推进国际交流合作,积极对接RCEP和澜湄流域经济发展带建设,构建陆海新通道利益共同体,推进落实各项实施方案与合作规划。 

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