中国“最东”高铁迎来复兴号家族中最“抗冻”成员

　　【解说】8月15日，在牡佳高铁联调联试现场，复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号动车组首次在中国最东端高寒高铁线路试跑。

　　【解说】牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，沿线经过牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市、佳木斯市等地，是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路。据了解，时速350公里的复兴号高寒动车组是复兴号家族中的最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。

　　【同期】哈尔滨动车段运用车间 乘务队长 张林

　　复兴号从设计之初就已经考虑到了这个(冬季冰雪)问题，首先是撒砂，撒砂装置，位置布置上会有一个调整，以前的车组，撒砂装置是布置在1、8车(箱)，但是复兴号是分别在1、2、7、8车(箱)都布置了撒砂装置，以及它对于车轮踏面，就是车轮与钢轨接触的面积叫做踏面，它对于车轮踏面会有一个清扫的功能。针对于咱们东北，这个冬天的气候条件比较复杂，车轮随时随地都有可能会沾上一些积雪，飘雪，这个时候就可能导致一些车轮的空转，通过这个车轮踏面的一个清扫功能，去保证这个车轮与轨面之间的一个摩擦力。

　　【解说】牡佳高铁线路全长是376公里，桥梁隧道占比超过了百分之五十。超过千分之二十及以上的坡道多达55处。因此，除了在硬件设备上的保障外，此次联调联试还对工作人员进行了严格的培训，以保障牡佳高铁线路的平稳运行。

　　【同期】牡丹江客运段副队长 卢震

　　首先，我们在人员准备方面，针对牡佳高铁即将开行，我们段分三批次组织117名高铁乘务人员进行了培训，做到开行初期人员储备充足，然后我们在应急处置方面，针对牡佳高铁共计141座桥梁，34座隧道的特殊地域情况，我们针对高架桥梁和隧道内组织旅客疏散，进行了重点的学习和培训，确保应急处置迅速有序。

　　【解说】据铁路部门介绍，此次测试采用了装备不同型号车载设备的高寒动车组进行运行试验，通过兼容性测试，保证不同型号动车组在牡佳高铁安全运行。牡佳高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础。

　　李蒋铭 周志博 黑龙江牡丹江报道