9月24日至25日
“发现最美铁路·走进中越口岸”活动
步入尾声
最美发现团在打卡了
八桂铁路的前7站后
来到天高云淡的沿海地区
继续发现更美的铁路风景
收集更多的铁路故事
跟随小编一起看看吧！
第八站：钦州供电段
9月24日11时30分，发现团来到钦州供电段观摩高铁接触网工现场练兵，采访职工代表。
钦州供电段隶属于广西沿海铁路公司，负责西部陆海新通道已经实现电气化铁路区段的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
第九站：钦州港站
下午，发现团驱车前往钦州港站。该站隶属广西沿海铁路股份有限公司钦州车务段，1996年12月28日建成投入运营，属于一等货运站，是广西打造“21世纪海上丝绸之路”的新枢纽和陆海运输有机衔接的重要枢纽车站，也是西南各省市区货物出海最便捷的通道之一。
钦州港站共有到发线10条、货物线6条，与中石油、中石化等10条铁路专用线或专用铁道接轨，发送的货物有石油、煤炭、金矿等矿产和玉米、大米等粮食。
近年来，得益于西部陆海新通道的快速发展，钦州港站货运发送量从2010年的365万吨发展到2020年的1456万吨，增长了4倍多。今年1月至8月，钦州港站累计发送货物1068万吨，同比增长11.8% 。
第十站：钦州铁路集装箱中心站
这里是广西建设西部陆海新通道“破瓶颈”的标志性工程，占地约1200亩，总投资约9亿元，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。钦州铁路集装箱中心站年装卸能力达105万标箱，日装卸车能力在20列以上。
钦州铁路集装箱中心站同时具有对整列货车编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。
海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，港口与铁路之间的物流成本降低了20%以上。
第十一站：防东铁路东兴制梁场
防城港至东兴铁路（简称防东铁路）是中越互联互通国际通道的重要组成部分，它从北部湾滨海城市防城港市向中越边境东兴市延伸，线路全长46.9公里，设计速度每小时200公里，预留每小时250公里的基础设施。
发现小故事
在钢筋检测室，发现团遇到了一位正在对钢筋进行检测的小姑娘，她叫李怡，是一名刚毕业不久的大学生。她给大家演示，把制好的钢筋放进机器中，钢筋必须经受住强度大于540兆帕的力，才能用于制造梁体。看完试验后，发现团成员纷纷为高铁建设者点赞。
阮秋艳和吴兴琳在制梁厂帮厨，她们是附近班埃村的村民。吴兴琳今年50岁，去年6月来到制梁场工作，每个月能有4000元的收入。“以前我种地、打工挣钱少，现在有了这一笔收入，生活好多了。”吴兴琳对记者说，因为铁路建设，她们也尝到了甜头。
第十二站：棋盘山1号隧道
最后，发现团来到棋盘山隧道。防东铁路的建设迎来重要节点，防东铁路东兴市内最后一座隧道棋盘山1号隧道顺利贯通。
发现小故事
在棋盘山隧道中，电工王庭旺接受发现团的采访。王庭旺今年40岁，是广东韶关人，靠他一人的收入养活家中六口人。他有三个孩子，小儿子经常骄傲地对同学说：“我爸爸在广西修高铁隧道！”
类似王庭旺这样的务工人员在工地上有100多人，项目部在招工时，会优先选择来自沿线贫困村或是省外家庭比较困难的人群，解决贫困居民的就业问题。
