重庆汽车市场7月淡季不淡 自主品牌占比超四成

　　重庆汽车市场7月淡季不淡 自主品牌占比超四成

　　据乘联会公布的数据显示，今年1-7月，国内狭义乘用车市场累计销量达931.1辆，同比下降18.5%。国内乘用车整体市场上半年已连续5个月实现恢复性增长。在此背景下，8月31日，商报记者从重庆市汽车商业协会获悉，今年7月，重庆市场销售新车达3.4万辆，同比增长为19.5%，呈现淡季不淡的情势。

　　7月自主品牌卖了1.33万辆

　　数据显示，从厂商属性来看，7月自主品牌累计销量达1.33万辆，占比达40.1%；其次是德系品牌，累计销量达8480辆，占比达25.5%；美系7月销量达6277辆，占比达18.9%，位居第三位；日系表现相对差一些，7月销量为3521辆，占比为10.6%。值得注意的是，诸如韩系、欧系以及法系的市场表现较差。

　　目前，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了93%。纯电动车型占比仅为3%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为4%。

　　长安汽车7月份销量排名第一

　　从7月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车是最大的赢家，以3978辆的成绩，位居榜单第一位；上汽大众以1753辆紧随其后。值得一提的是，北京奔驰以1722辆的成绩，以微弱的优势超越吉利汽车，位居榜单第三位。东风日产本月排名下降的比较快，从上个月的第4位下降到了第8位。长城汽车与华晨宝马排名上升较快。日系的“两丰与两本”同样表现不俗，虽然美系仅别克入围，但整体销量表现较日系单一品牌更好。

　　从7月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以单月773辆的成绩，从日产轩逸手里夺回了销冠的位置。英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，以575辆的成绩，位居榜单第二位。而朗逸同样以563辆力压轩逸，位居榜单第三位。帝豪系列跌下了榜单，自主品牌仅长安系独挑大旗。此外，奔驰与宝马各入围了3款车型，奥迪显得有点尴尬；迈腾、雅阁、凯美瑞等热销B级车也入围了榜单。而上个月的B级车销冠天籁却不见了踪影，市场竞争愈加激烈。

　　CS75系列卫冕SUV销量榜单冠军

　　从7月份的SUV榜单上发现，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位，其中，CS75系列以绝对的销量优势卫冕冠军。此外，诸如长安欧尚X7、哈弗F7、风光580、红旗HS5、荣威RX5、博越等车型也都入围榜单，自主SUV车型依旧占了大部分席位。合资方面，诸如探岳、途观L等德系更加受市场欢迎。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌也顺利入榜。

　　从7月MPV市场的表现来看，整个市场依旧面临比较强的下行压力，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百。

　　新能源汽车中，特斯拉依然是无可厚非的“销量王”。特斯拉Model 3单月销量达291辆，延续了一家独大的局面。风光E1凭借着单月101辆的成绩，位居榜单第二名。长安汽车旗下的逸动EV与长安CS75 PHEV依旧稳定在榜单之内。值得一提的是，蔚来与小鹏汽车等造车新势力也排在榜单前列。尤其是小鹏汽车，入围了小鹏P7与小鹏G3两款车型。

　　汽车经销商压力巨大

　　重庆市汽车商业协会数据显示，7月汽车消费指数为60.3，7月入店分指数为66.6，均较上月有所上升。随着国内疫情形势稳定，消费信心和消费意愿进一步提升，叠加政府出台刺激汽车消费的政策，即便进入到下半年，7月车市同比增速比较明显，但环比增幅略有回落，也侧面反映了疫情后期市场消费逐渐回归常态。

　　不过，汽车经销商的压力巨大。数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　重庆市汽车商业协会相关负责人表示，目前重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，即7月销量环比下跌，但同比增长。这主要在于今年6月市区级政策叠加国际车展刺激基数大，同期7月消费透支后基数较低。

　　“对于8月的车市的看法，汽车市场将逐渐回归常态。”该负责人说，伴随着多品牌新车集中上市，对车市有一定的提振作用，销量同比增长可能性依旧很大。

　　重庆商报-上游新闻记者 严薇 实习生 宋沁泽