世界“船王”来了！全球最大集装箱班轮靠泊上海洋山港

　　原标题：世界“船王”来了！全球最大集装箱班轮靠泊上海洋山港

　　今晚，单船载箱量为2.4万标准箱级的“现代阿尔赫西拉斯”轮靠泊洋山港四期5泊位，再次刷新洋山港超大型集装箱轮靠泊的历史纪录。洋山边检站协同其他口岸联检单位，在严密各项疫情防控措施的前提下，保障这座海上巨无霸快速装卸作业。

　　去年7月，2.3万标箱级集装箱轮“地中海古尔松”号靠泊洋山港，洋山港成为世界上少数能够靠泊这一个级别集装箱轮的港口。今年以来，地中海航运公司旗下已下水运营的11艘同级别集装箱巨轮，先后21次靠泊洋山港。洋山港的集疏运体系已能够成熟接卸此级别集装箱巨轮。

　　洋山深水港因大船而生，是上海专门为适应船舶大型化趋势而建设的深水良港，是上海打造国际航运中心的旗舰工程。亚洲东部集聚了世界最强的船舶工业和最为密集的深水良港，几乎所有新建下水的超大型集装箱轮都会选择挂靠洋山港，使得靠泊洋山港集装箱轮的船型和载箱量记录不断刷新，且更新频率越来越快。

　　大船进港，考验的是港口负荷容量和集装箱快速处理能力。超大型集装箱轮靠港往往能使整个码头迅速忙碌起来。码头需要在48小时内聚集到三四千辆集卡及五十多列火车，对吊机长度、装卸速度、作业人员、车辆疏导、堆场面积、公路网络、海铁联运等整个集装箱疏运体系和调度能力都是一个考验。以接卸5000个集装箱计算，就需近19000平方米堆场，1100多辆集卡，占用9.3公里道路。

　　洋山港具备良好的区位优势，背靠长三角腹地，周边密集的制造企业提供着源源不断的箱量来源和广阔市场。18米的水深条件，350万平方米的堆场面积，32.5公里的东海大桥，世界最大的单体自动化码头，以及陆域芦潮港海铁联运枢纽及密如蛛网的公路运输网络……除了这些先天优势外，洋山港并不缺后天努力，多次刷新集装箱装卸作业速度的世界记录，停靠再大的船也不在话下。而随着大量新造巨轮纷纷下水运营，洋山的枢纽港地位日益突出，集装箱吞吐量在上海港的占比稳步走高。

　　除了良好的硬件保障外，软实力也尤为重要。洋山边检站等口岸管理单位，全力保障洋山这个世界大港始终保持一流的吐吞水准，提升上海作为国际航运中心的吸引力和竞争力。去年，“地中海古尔松”轮靠港，洋山边检站亮出“六个办”移民管理工作品牌，多措并举提高通关效率。此次新船王“现代阿尔赫西拉斯”轮靠港，洋山边检站的工作品牌已经升级为“马上办、网上办、预约办、靠前办、接力办、协同办、限时办、一次办”等“八个办”，并根据新冠病毒疫情形势融入常态化防控措施，既注重疫情防控又兼顾通关效率。

　　“船王”抵港前，洋山边检站加强与船舶代理及上一港沟通联系，运用大数据提前核查船舶轨迹和船员行程，了解全船船员信息和健康状况，通过网络为船舶办理入港边检手续，减少窗口聚集和非必要接触。船舶靠港期间，洋山边检站协同口岸运营企业加强船舶在港期间监管，严格岸基人员登轮管理，确保船岸人员无直接接触。船舶离港后，洋山边检站将及时把相关信息通报下一港边检站。

　　据悉，“现代阿尔赫西拉斯”轮为亚欧航线班轮，在沪装卸完4400多标箱后将驶往深圳盐田港，之后还将满载着货物带着前往欧洲。