一年可省8000万！这条专用线连着大海，通往全世界……

　　4月16日10时30分，0416次列车装载着2100吨煤炭从广西北海铁山港进港铁路开出，驶往玉林，这标志着铁山港进港铁路专用线正式通车，西部陆海新通道基础设施建设取得又一项新进展。至此，广西北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，为广西打造向海经济提供无缝衔接的海铁联运大通道。

　　铁山港进港铁路专用线工程是广西贯彻落实习近平总书记视察广西重要讲话精神、深入实施国家“一带一路”战略、深度参与西部陆海新通道建设的重要举措。

　　广西管辖海域面积约2.8万平方公里，“一湾相挽十一国”的北部湾带给壮乡得天独厚的“蓝色”潜力。2017年4月19日，习近平总书记视察广西北海铁山港时首次提出“打造好向海经济”。

　　北海铁山港进港铁路专用线工程联接铁山港公共码头和玉林至铁山港铁路，项目于2018年6月开工建设，总投资约5亿元，包括建设1条3.6公里的双线、3条1.4公里的装卸线以及7条站场到发线，设计年货运量近期1400万吨、远期2000万吨。

　　北海港直接经济腹地为桂、滇、川、渝、湘等西南、中南、华南地区，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。2019年，港口货物吞吐量累计完成2427.31万吨，集装箱吞吐量38.33万TEU。

　　此前，北海港铁山港区因为没有铁路，货物下船后，大部分通过汽车运往临港工业区各企业，小部分通过汽车运至铁山港站经玉铁铁路运往各地。2019年，铁山港站仅发送货物33.8万吨。

　　铁山港进港铁路专用线建成通车后，来自印尼、菲律宾的镍矿，澳大利亚的煤炭下船即可通过铁山港专用线接入玉铁铁路，再连接南昆、湘桂、黔桂等铁路运往我国中西南地区，而来自我国中南、桂东南地区的白糖、纸制品也可通过铁山港取道，发往东南亚、日本等国，实现国内外物资快速交换，促进“一带”与“一路”的有机衔接。

　　“如今，货物一下船就能装上铁路，实现海铁联运零距离接驳，大大减少了运输成本和中间环节，每装一列车可压缩6小时，为企业节省每吨6元的汽车短驳费，一年可节约物流成本8000万元。”

　　@广西沿海铁路公司铁山港站站长谢德华

　　专用线投入使用后，2020年预计可为铁路带来250万吨的货运增量，铁路货物运输由原来的每天1列增加到3列。

　　近两年来，中国铁路南宁局集团有限公司加快完善沿海铁路基础设施建设，先后完成了南防铁路南钦段电气化改造和钦州港东站集装箱中心站工程，大大提升广西出海大通道的运输能力，解决了铁路港口联运的“最后一公里”难题，为广西打造向海经济提供强有力的运输保障。

　　当前，随着疫情防控工作持续向好，广西全面推进复工复产。南宁局集团公司以铁山港进港铁路专用线开通为契机，加强统筹协调，做好货源组织培育，优化铁山港站调车机、装卸机等机力配置，确保港口货物快速疏运，切实发挥好项目效益，提升北部湾国际门户港服务能力和水平，助推广西经济社会发展。

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　　文图：莫育杰　邢星　林鹤　彭婉云

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