“绿巨人”带红古蜀道——从兰渝铁路沿线巨变看西部发展潜力

　　新华社兰州4月25日电题：“绿巨人”带红古蜀道——从兰渝铁路沿线巨变看西部发展潜力

　　新华社记者任卫东、屠国玺、李杰、张翅

　　兰州至重庆北的D754次“复兴号”动车组列车准备从兰州火车站首发（资料图）。新华社记者 陈斌 摄

　　“绿巨人”复兴号动车疾驰在陇原大地，穿越黄土高原、秦巴山区、巴蜀古道，不到7个小时，便从金城兰州到达雾都重庆。

　　从蜀道难到蜀道畅，从绿皮车到“绿巨人”，兰渝铁路的全线通车和不断提速，见证了西部脱贫和发展驶入“快车道”，凸显了西部发展大潜力。

　　一脉通，蜀道不再难

　　“过去，我都是乘飞机出行。现在乘火车兰州到重庆不到7个小时，更加方便实惠。”长期来往于兰渝两地的旅客秦锦说，随着兰渝铁路的全线开通和不断提速，“绿巨人”成了他的出行首选。

　　秦锦所乘坐的“绿巨人”是兰渝铁路新近增开的复兴号动车组，其行驶的线路，是昔日天险难行的蜀道线路之一。

　　如今的便利，得益于无数人的坚持和努力。2008年，兰渝铁路开建。2017年9月26日，历经9年攻坚克难，打通了一个个隧道，跨越一座座桥梁，途经甘陕川渝三省一市、长达886公里的兰渝铁路全线通车，在我国西北和西南之间画出了最近的连线。

　　两位旅客在兰州至重庆北的D754次“复兴号”动车组列车旁拍照留念（资料图）。 新华社记者 陈斌 摄

　　甘肃岷县、宕昌，四川苍溪、阆中、南部等市县，都因兰渝铁路告别不通火车的历史。

　　兰渝铁路全线开通后，客运繁忙，坐火车成为沿线民众最主要的出行方式，许多火车站点“一票难求”。

　　铁路部门的数据显示，这条线路客座率在西部多条线路中位居前列。截至2019年1月31日，兰渝线共计发送旅客749.34万人，平均客座率71%。其中，“复兴号”动车发送旅客18.4万人，平均客座率93%。

　　“一带”牵手“一路”，打通“陆海新通道”

　　兰州国际港多式联运有限公司总经理曹柱异常忙碌，年初刚运来了东南亚的水果和冰鲜，近期又借助“陆海新通道”向台湾发送了1100吨铝材。

　　得益于兰渝铁路的全线贯通，铁路货运从西北地区南下，经兰渝铁路等直达广西钦州港和防城港，形成了“陆海新通道”，打通我国西部地区南北向的交通大动脉，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

　　一列货车从兰渝铁路甘肃陇南境内的汉王特大桥上驶过（资料图）。新华社记者 陈斌 摄

　　通过兰渝铁路，西部地区形成了外向经济的大通道。“渝新欧”国际铁路联运班列、“国际陆海贸易新通道”班列通过兰渝线北上南下，让西部地区的电子产品、土特产、化工产品、蔬菜“走出去”，并把东南亚的热带水果、冰鲜产品和欧洲的压缩机、水泥等货物“引进来”，实现了贸易多赢。

　　“甘肃、青海、新疆与四川、重庆的铁路客货运输不用绕行，运输距离和运行时间都大幅压缩，物流成本也显著下降。”兰州局集团货运部副主任韩立刚说，兰渝铁路全线开通以来，兰州局至成昆去向的煤炭、焦炭、钢铁、粮食装车量大幅增长。

　　“通过站点价格对比，从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元。运距减少，运费降低，疆煤南下已成为常态。”新疆煤炭交易所副总经理张奎说。

　　兰渝铁路的开通还带动了沿线特色产品走出深山密林。甘肃陇南的橄榄油和花椒、四川苍溪的猕猴桃、南充的丝绸和桑茶等产品随着兰渝铁路走出西部，走向全国乃至世界。

　　　从默默无闻到“网红地”，沿线发展步入“快车道”

　　穿越六盘山区和秦巴山区两大集中连片特困地区的兰渝铁路，将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串联起来。昔日默默无闻的原生态旅游资源，如今成了游客争相打卡的“网红地”，并吸引了众多投资者。据了解，目前县级市四川阆中仅引进文旅项目投资就超过400亿元。

　　一位小朋友从兰州站乘坐D754次“复兴号”动车组列车出行（资料图）。 新华社记者 陈斌 摄

　　兰渝铁路的全线通车让沿线城市文旅产业焕发新生，并助力沿线城市经济发展进入“快车道”。

　　甘肃陇南、四川广元和南充等城市2018年经济发展提速明显，旅游收入也大幅提升。统计显示，2018年，陇南市、广元市和南充市旅游收入分别同比增长21%、25%、26%，乡村旅游带动脱贫效果明显。

　　“2018年陇南电商实现了营业额翻番增长，超过40亿元，带动了苹果、花椒、核桃等多产业发展。”陇南市电子商务发展局副局长张雷雨说，“通过‘电商+扶贫’，陇南贫困人口人均增收逐年攀升，2018年人均增收810元。”

　　“兰渝铁路的正向效益不断辐射，见证西部脱贫加速和发展进入‘快车道’。”兰州大学经济学院教授魏丽莉说，“兰渝铁路开通后的显著变化也显现了西部地区发展的潜力，在推进西部大开发形成新格局的时代机遇下，投资西部助推中国脱贫攻坚、经济发展大有可为。”