40年青海省建设桥梁6053座

　　原标题：40年青海省建设桥梁6053座

　　记者从青海省交通部门了解到，改革开放特别是西部大开发以来，随着公路建设的大规模推进，青海桥梁建设步入快车道，先后在包括黄河、长江、澜沧江等大江大河上，新建了6053座桥梁，桥梁里程增加了406057米，桥梁从量到质都有了长足发展。

　　新中国成立之初，青海交通基础设施极为落后，全省勉强可通行的公路仅有472公里，桥梁71座，各族人民深受交通闭塞之苦。其后的30年间，青海交通人根据自然、经济和施工技术等条件，先后进行了木桥、石拱桥和钢筋混凝土桥梁的建设，建成了万里长江第一桥——沱沱河大桥、玉树通天河大桥等一批桥梁，到1978年底，全省公路桥梁达到1304座，初步改善了人民群众的出行条件。

　　1984年建成的尖扎大桥，彻底解决了两岸群众靠钢丝绳渡船和钢丝绳吊斗过河的困难；2017年9月14日，青海省首座大跨径双塔斜拉桥——海黄大桥建成通车。长1000米的主桥、560米的主跨，28米宽的桥面、约65层楼高的主塔，这些鲜明又极富气势的特质，让海黄大桥与川流而过的壮阔黄河浑然一体，成为黄河上一道亮丽景观。

　　循隆公路上的苏龙珠特大桥，是青海省首座混凝土钢管拱桥，犹如一道彩虹，垂挂在黄河两岸，蔚为壮观。雄伟的尕玛羊曲黄河特大桥则是目前黄河上游跨径最大、墩柱最高的连续钢构桥。

　　从2003年以来，青海交通部门十多年持续不断实施乡村便民桥梁建设，目前，全省县、乡、村道上的桥梁超过3500座，有效解决了长期以来由“过河难”导致的群众“看病难”“出门难”“致富难”问题，被乡亲们亲切地称为“幸福桥”“致富桥”、与党和政府的“连心桥”。

　　一座座雄跨在江河源头的桥梁，成为连接区域之间经济发展的纽带，而穿山越岭的公路隧道则将时空距离进一步拉近。

　　上世纪90年代以来，在国家的大力支持和公路科技成果的有力支撑下，经过来自五湖四海的凿隧铁军的英勇奋战，青海公路隧道建设，特别是在不良地质以及复杂环境条件下的隧道建设，取得快速发展。1991年，全长178米的省道203线隆务峡1号隧道建成通车，这是青海省最早建成通车的公路隧道。此后，凝聚着建设者心血和汗水的全省首条高海拔长隧道——达坂山隧道、首条高海拔高寒特长高等级公路隧道——拉脊山隧道、穿越多年冻土层的鄂拉山、姜路岭、雪山1号隧道、世界海拔最高的长拉山隧道等相继建成，书写了雪域高原隧道建设的传奇。

　　跋山涉水曾是对我省群众出行的写照。如今，一座座桥梁和一条条隧道让百姓出行如履平地。改革开放40年来，青海公路桥梁隧道建设得到飞跃发展，到2017年年底，全省公路桥梁达到7357座，总长429173米；隧道从无到有，发展到148条，大大提升了行车的安全性、舒适性。这些现代化的桥梁隧道，使天堑变通途，为全省经济发展和百姓便捷出行发挥了重要作用。