成都废弃共享单车堆成山 占用公共资源费用谁来出？

　　原标题：成都废弃共享单车堆成山 占用公共资源费用谁来出？

　　共享单车涌入城市，方便了市民，却又留下了残渣。去年11月，小蓝单车宣布破产，而数以万计的车辆却又留在成都。近日，有市民提供线索称，有发现小蓝单车长时间堆积路边，占用公共资源。

　　此外，记者注意到，其余正在运营的共享单车也存在将故障车辆堆积路边的现象。有专家表示，共享单车企业应当承担维护车辆的责任。

　　灰尘、蜘蛛网

　　废弃小蓝堆积成山

　　在去年11月宣布倒闭后，虽然小蓝单车被另一家互联网公司宣布托管，但在成都街头却很少有人在骑“小蓝车”。那么，这些车辆都去了哪里呢？

　　近日，有市民称在成都金牛区兴川路附近，看到了百余辆小蓝单车堆积在人行道上，“堆在这里好久了，又不能骑，说实话不光影响我们走路，也占用了其他正常运营的共享单车的空间。”

　　而在科园南二路附近的一个公司门口，又有一处小蓝单车的“坟场”，数量有四五百辆之多。记者看到，这些车辆被人为地叠放成三堆，接近路口的两堆还用塑料布遮挡住了部分。走近可以发现，这些单车看上去仍然显得破旧，甚至还结上了蜘蛛网。值得注意的是，一块黄色牌子上标注着“债务单车，谁动必究”的字样。

　　在于记者的交谈中，该公司的一位员工透露，这些小蓝单车是被公司暂扣抵债的。“小蓝欠我们公司的钱，又破产了没人还，我们除了扣车还能怎么办呢？”

　　过去一年共享单车异常惨烈，根据公开数据显示，在全国70多家共享单车中，有接近半数已经倒闭。这些出局的共享单车企业，车辆又该如何处理？

　　处处是车库？

　　几百辆共享单车故障车辆堆路边

　　除了小蓝单车这类已经出局的共享单车企业，正在运营的共享单车的故障车辆也越来越多。

　　温江区的一个废弃加油站，几乎已经成为了某共享单车公司的“车库”。记者看到，这里的单车数量已经超过500辆，大多布满灰尘，有的甚至连车身的二维码都不可见。记者一连扫码7辆车子，手机上都显示为故障车辆。

　　在接到监管部门移车要求后，该公司开始着手清理此处的故障车辆。负责清理现场车辆的物流公司员工告诉记者，这里的车辆都是故障车辆，不能扫码骑行。“故障的共享单车还不好卖，之前听说温江的一个物流公司手里有批企业不要的车子，想要卖根本没人接手。”

　　现场有两辆货车，但是只有两名员工在一辆辆地移动这些布满灰尘的共享单车。“不晓得要搬到啥时候，我们把这些车子运到指定的地点后，再由单车公司的人转运，至于最后运到什么地方我们也不得而知了。”

　　中国政法教授朱巍：

　　企业的发展成本不应由社会承担

　　在此之前，北京、上海、武汉等城市均发现有“单车坟场”。随着共享单车行业的发展，废弃车辆的处理也成为社会无法忽视的问题。“事实上，坏掉的车辆重新组装、维修本身就是一笔不小的费用，如果再加上保管费，根本得不偿失，单车企业很可能选择放弃赎回这些车辆。”一位业内人士说道。

　　中国政法大学副教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，发展共享单车是需要的，但是企业的发展成本不应由社会承担。“单车应该停在应该停的地方，由城管、保安、居民去调度，社会承担了成本，这是有问题的。成都是一个包容的城市，但是包容的代价是需要交更多的成本的话，市民恐怕不会答应。”

　　此外他认为，废弃车辆也不能占用公共空间，“好的车辆都不能随便停，更何况坏车。产生更多的垃圾，也是个资源浪费的问题。”

　　新闻链接：

　　成都出台单车服务质量考核办法

　　不合格将退出市场

　　3月26日，成都出台了《成都市共享单车运营管理服务规范(试行)》(简称《规范》)和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法(试行)》(简称《办法》)即日起正式实施。根据《规范》和《办法》，成都市将对共享单车服务质量信誉进行考核：考核低于600分或未按要求执行政府及行业主管部门要求，导致考核等级为B级的，将退出成都共享单车运营市场。

　　同时，四个考核结果将作为“奖惩”运营企业的重要依据。AAA级，增加车辆投放配额，并给予表彰；AA级，不新增投放配额；A级，减少投放配额，行业主管部门对企业约谈，督促其加强管理；B级，责令其退出成都市行政区域营运，并纳入企业信用信息共享平台。