【新春走基层】1443米海拔高速路上的夜巡

　　导读:这段时间，各地逐渐春意盎然，然而在全市海拔最高的沪渝高速石柱冷水段，寒冷依旧。近日，记者跟随重庆高速执法第四支队五大队的执法人员踏上了海拔1443米的高速巡逻线，与他们一起夜巡。

　　重庆网络广播电视台李小华罗思聂棚淑

　　这段时间，各地逐渐春意盎然，然而在全市海拔最高的沪渝高速石柱冷水段，寒冷依旧。近日，记者跟随重庆高速执法第四支队五大队的执法人员踏上了海拔1443米的高速巡逻线，与他们一起夜巡。

　　晚上6点30，高速执法第四支队五大队冷水中队中队长陈珍华，和搭档又要开始夜间的巡逻工作了，他和同事每次出发前他都要仔细的检查装备。

　　陈珍华巡逻的路线是石柱至冷水段，其中沙子段至冷水段不仅海拔高、温度低，路况还非常复杂，一路上有长下坡、长隧道、桥梁多，该路段每年的冰雪时间要一直持续到4月，尤其夜间温度更低，所以巡逻需要特别注意。

　　当车辆行驶到沪渝高速沙子镇蚕溪村附近时，一辆占道停车的大客车引起了陈珍华的注意，他立马上前询问。了解到这辆载有50多名乘客的大巴车停在高速公路行车道上，因故障无法挪动，驾驶员和乘客都没有及时报警，陈珍华是又着急又生气。

　　陈珍华立即安排同事在故障车150米后驻车示警，同时叮嘱驾驶员做好乘客的工作，切记不要随意下车走动，一边联系救援车辆对乘客进行转运。

　　20分钟左右，救援车辆赶到了现场。在大家的努力下，50多名乘客终于从故障车转运到安全大巴车上。

　　处理完故障车，陈珍华终于松了一口气。他告诉记者，高频率的巡逻可以降低50%的事故发生。陈珍华告诉记者，夜班的巡逻里程一般是在300余多公里，但春运期间冰雪天气，就会加大巡逻力度，每隔一个小时就要不间断的巡逻，要对路面上所预设的3个温度计站点的温度和路面桥面等地进行实时监测。随时根据温度变化启动应急预案。

　　巡逻中陈珍华告诉记者，他已经有着近十年的巡逻经历，就算不看温度计，他们也能提前判断夜晚道路会不会结冰。比如刚才我们发现温度计的温度显示已经在零度以下，就要及时的摸一摸这旁边的波形板，查看一下波形板的结冰情况，因为波形板比路面更容易结冰，通过波形板结冰的厚度可以判断路面是否会结冰，达到一定条件就会启动应急预案，预防性的撒一些除雪剂，防止道路结冰。

　　凌晨1点，道路上的车流量减小，陈珍华和同事也不敢松懈，只能是在车上轮流打盹。

　　没有被子，没有床，能轮流眯上一会，陈珍华已经觉得很知足了，不过他和同事已经适应了这样的通宵值班。

　　作为一线的高速执法人员，陈珍华和他的队友们最值得骄傲的是，自沪渝高速公路冷水段开通以来，从未出现过因为冰雪天气出现断道情况，也从未出现过因为冰雪天气长时间大面积堵塞情况，也从未出现过因为冰雪天气发生较大安全事故的情况。

　　每逢万家灯火团圆夜，往往近在咫尺不可归。他们舍弃与家人的团聚，化作对万家的守护，用自己的坚守换来了万家的幸福安宁。